Qué batería necesita tu coche RC: LiPo o NiMH, voltaje, mAh y conector

En resumen: la batería que necesita tu coche la decide su variador (el ESC, la electrónica que controla el motor), no la tienda. Mira en el manual cuántas celdas admite (por ejemplo, «NiMH de 6-7 celdas o LiPo 2S-3S»), que la batería quepa en el hueco y que el conector sea el mismo. Si vas a usar una LiPo, el variador tiene que tener corte por bajo voltaje y debe estar activado. Más mAh es más autonomía; más voltaje es más velocidad, pero solo si el coche lo aguanta.

Las dos químicas, en dos líneas

• NiMH (níquel-metal hidruro). Celdas cilíndricas de 1,2 V. Se venden en packs de 6 celdas (7,2 V), 7 (8,4 V) u 8 (9,6 V). Son robustas, se pueden descargar del todo sin dañarlas y no hace falta guardarlas con carga, según la guía de baterías de Traxxas.
• LiPo (polímero de litio). Celdas planas de 3,7 V nominales. Un pack 2S (dos celdas en serie) da 7,4 V; un 3S, 11,1 V; un 4S, 14,8 V. Guardan más energía en menos sitio y mantienen el voltaje durante más tiempo en cada tanda, así que el coche corre más y aguanta más. A cambio, piden cargador de LiPo, guardarlas a media carga y no bajarlas de su mínimo.

La «S» es el número de celdas en serie. Una celda LiPo llena está a 4,2 V, así que una 2S recién cargada marca 8,4 V y una 3S, 12,6 V.

Paso 1: qué admite tu variador

Es lo único que no se negocia. Una batería con más voltaje del que admite el sistema puede quemar el variador o el motor, y Traxxas avisa de que las baterías «no son universales» por eso y por el tamaño. Busca en el manual o en la ficha del fabricante. Tres ejemplos de nuestras fichas:

Coche	Batería de serie o admitida	Dónde lo dice
WLtoys 144001	Litio 7,4 V 1500 mAh (2S)	Modelix Racing
Traxxas Slash 2WD XL-5	NiMH de 7 celdas, 8,4 V 3000 mAh	Traxxas
Arrma Granite 4x4 3S BLX	No incluida: dos LiPo 2S o una LiPo 3S	Horizon Hobby

Datos comprobados el 12-11-2026. Si tu coche viene de serie con una 2S, no le pongas una 3S «para que corra más» si el fabricante no lo permite: el motor y el variador no están pensados para ese voltaje.

Paso 2: si pasas de NiMH a LiPo, activa el corte

Una LiPo se estropea si se descarga de más. Por eso los variadores que aceptan LiPo llevan detección de bajo voltaje (LVD): cuando la batería baja de su límite, cortan potencia. En los Traxxas, el aviso salta por debajo de 3,2 V por celda (9,6 V en una 3S), pero solo si está activado; Traxxas recomienda encenderlo siempre que uses una LiPo.

En los variadores Traxxas XL-5 y VXL se hace así, según BeachRC:

1. Conecta la batería, enciende la emisora y luego el variador.
2. Mantén pulsado el botón EZ-Set unos 10 segundos.
3. Suelta cuando cambie el color del LED: verde es modo LiPo (corte activado) y rojo, modo NiMH (sin corte: no uses una LiPo así).

Si tu variador no tiene corte por bajo voltaje, no le pongas una LiPo. Hay alarmas de celdas que pitan al bajar, pero no cortan el motor por ti. Y si acabas de cambiar de batería, merece la pena calibrar el variador.

Paso 3: que quepa y que enchufe

• Mide el hueco (largo, ancho y alto) y compáralo con las medidas del anuncio. Una batería más grande con más mAh no sirve de nada si no cierra la sujeción. Ojo también con el peso: más batería es más coche que mover.
• Mismo conector. El de potencia de la batería tiene que coincidir con el del variador (en la foto de portada, un conector en T). Existen adaptadores para casi todos, aunque cada conector tiene su corriente máxima: lo limpio es tener todo con el mismo. Cambiar el conector del variador exige soldar.
• Carcasa rígida en coches de bashing (saltos y golpes): protege las celdas, y una LiPo perforada puede arder.

Paso 4: mAh y C, sin liarse

• mAh (miliamperios hora) es la capacidad. A más mAh, más minutos por carga, con el mismo voltaje y el mismo coche. Una 2200 mAh guarda casi un 50 % más que una 1500 mAh.
• Índice C es cuánta corriente puede dar la batería: se multiplica por la capacidad. Una LiPo de 2200 mAh y 15C da hasta 33 A seguidos (15 × 2,2 A), según el ejemplo de la AMA. Los propios aficionados advierten que el C anunciado suele estar inflado, así que úsalo como orientación y no pagues más por un número enorme. Para un coche de escobillas de iniciación, cualquier LiPo de coche con un C normal va sobrada.

Paso 5: el cargador, de la misma química

Una LiPo nunca se carga con un cargador de NiMH ni en el modo NiMH de un cargador mixto (lo dice Traxxas en mayúsculas). Usa un cargador balanceador en programa LiPo, que iguala las celdas; el paso a paso está en cómo cargar y guardar una LiPo. Los cargadores Traxxas iD reconocen solos el tipo y la capacidad de sus baterías iD; las demás se cargan en modo manual eligiendo química y corriente.

Prueba antes de la primera tanda

1. Con la LiPo nueva, mide el voltaje: lo normal es que venga a media carga (unos 3,8-3,9 V por celda, según la AMA).
2. Cárgala completa en modo balanceo.
3. Coche en un taco con las ruedas en el aire: comprueba dirección y gas.
4. En la primera tanda, para cuando notes que pierde fuerza. Si el coche se queda de golpe a medio gas, es el corte por bajo voltaje: vuelve ya.
5. Al acabar, desconecta la batería: el variador consume un poco aunque esté apagado y puede vaciarla en unos días.

Seguridad con las LiPo: cárgalas con un cargador de LiPo, nunca desatendidas, dentro de una bolsa o caja ignífuga y sobre una superficie que no arda. No uses ni cargues una batería hinchada, golpeada o con cables pelados: va al punto limpio. Guárdala a media carga en un sitio fresco y seco. Con niños, un adulto se encarga de cargar.

Si no sabes cuál elegir

• Coche de iniciación con NiMH de serie y variador sin modo LiPo: sigue con NiMH. Una segunda batería igual duplica la tarde de juego sin tocar nada.
• Coche que admite LiPo: una LiPo 2S del mismo tamaño y conector es la mejora más barata en autonomía y respuesta.
• ¿Brushless y 3S? Solo si el variador lo admite. Si piensas cambiar motor, lee antes escobillas o brushless.

Preguntas frecuentes

¿Puedo poner una LiPo en un coche que trae NiMH?

Solo si el variador admite LiPo y tiene corte por bajo voltaje activado. En los Traxxas, el LED verde indica modo LiPo. Sin ese corte, la LiPo se puede descargar de más y estropearse.

¿Una batería con más mAh puede dañar el coche?

No. Los mAh son capacidad: dan más autonomía. Lo que puede dañarlo es más voltaje (más celdas) del que admite el variador. Lo que sí debes vigilar es que quepa y que no pese demasiado.

¿Qué significa 2S o 3S?

El número de celdas LiPo en serie. Cada celda tiene 3,7 V nominales: 2S son 7,4 V y 3S, 11,1 V. Más celdas, más voltaje y más velocidad.

¿Cuánto debe marcar una LiPo para guardarla?

Unos 3,8-3,9 V por celda (más o menos media carga). El modo Storage del cargador la deja ahí sola.

¿Qué coche tienes y qué batería le pones? Cuéntalo en los comentarios y te decimos si te vale.