Brushed o brushless: qué motor elegir para tu coche, crawler o barco RC

Brushed y brushless son las dos familias de motor eléctrico del radiocontrol. El de escobillas (brushed) es el de toda la vida: barato y sencillo. El sin escobillas (brushless) es más potente, rinde más con la misma batería y casi no pide mantenimiento, pero cuesta más y necesita su propio variador. Ninguno es «el mejor»: depende de lo que vayas a hacer con el coche, el crawler o el barco.

Seguridad. Un coche que pasa a brushless puede doblar su velocidad: pruébalo primero con las ruedas en el aire y nunca cerca de gente. Desconecta la batería antes de tocar motor o piñones. Las LiPo se cargan con un cargador adecuado, nunca desatendidas y sobre una superficie que no arda; una batería hinchada no se usa ni se carga. Más en cómo cargar y guardar una LiPo.

Cómo funciona cada uno, en dos frases

• Brushed: dentro del motor, unas escobillas de carbón rozan contra una pieza giratoria (el colector) para cambiar el sentido de la corriente. Ese roce es el que da guerra: según HPI, las escobillas y el colector acaban gastándose y hay que cambiarlos, o cambiar el motor entero.
• Brushless: no hay escobillas. Es el variador (ESC, el controlador electrónico de velocidad) el que va conmutando la corriente en los tres cables del motor. HPI lo resume en que funciona más frío, mete menos ruido eléctrico y apenas necesita mantenimiento: como mucho, limpiar o cambiar los rodamientos si lo usas mucho.

Tabla rápida

	Brushed (escobillas)	Brushless (sin escobillas)
Precio	Más barato	Más caro (motor y variador)
Potencia y velocidad	Suficiente para empezar	Mucho más, con la misma batería
Mantenimiento	Escobillas y colector se gastan	Casi ninguno
Control a muy poca velocidad	Suave y sencillo	Depende del sistema (sensored, FOC)
Variador	El suyo de escobillas	Uno brushless; no vale el de escobillas
Para	Primer coche, crawler barato, niños	Bashing, velocidad, barcos rápidos

Cómo se leen: vueltas y KV

• Brushed: vueltas (T). Un motor de escobillas se describe por las vueltas del bobinado: menos vueltas, más revoluciones. El Traxxas Slash 2WD, por ejemplo, lleva un motor Titan 12T de escobillas.
• Brushless: KV. HPI lo define como las revoluciones por minuto que el motor intenta dar por cada voltio. Un motor de 3.000 KV con 7,4 V (una LiPo 2S) busca unas 22.000 rpm sin carga. Más KV no es «mejor»: es más velocidad punta y menos fuerza a igualdad de tamaño.
• Sensored o sensorless. Los brushless con sensores llevan unos cables finos extra que le dicen al variador dónde está el rotor: arrancan más finos a poca velocidad, pero son más caros. HPI reconoce que un sistema sin sensores da la misma potencia «con un poco menos de precisión», y por eso es el más común en coches listos para usar.

Lo que cambia de verdad: un ejemplo medido

El WLtoys 144001 viene con motor de escobillas 550. Smartzone midió unos 53 km/h de fábrica y 71,2 km/h después de pasarlo a brushless (motor 3650 de 3.100 KV, variador de 60 A y LiPo 2S). Pero ojo: en ese coche no basta con cambiar el motor. El receptor va dentro de la placa del variador y el servo es de cinco hilos, así que hay que cambiar motor, variador, receptor y servo. La tienda del kit de la marca recomienda además batería 2S, porque con 3S el motor y el variador se calientan demasiado. Lo explicamos en las mejoras del 144001.

Qué te conviene según el uso

Primer coche o coche para un niño

Escobillas. Es más barato, más lento (lo cual es una ventaja los primeros días) y más fácil de arreglar. Cuando el coche te sepa a poco, el paso a brushless es la mejora que más se nota.

Bashing y saltos

Brushless. Casi todos los bashers potentes ya vienen así: el Arrma Granite 4X4 es brushless y admite LiPo 3S. Con más potencia se rompe más transmisión, así que cuenta con reforzarla.

Crawlers

Aquí el escobillas aguanta mejor de lo que parece, porque en un crawler importa ir muy despacio y con suavidad. El Axial SCX24 viene de escobillas. Pero el brushless está entrando también en los mini: el nuevo Traxxas TXC-4M 1/18 trae un brushless de 3.350 KV con control por orientación de campo (FOC), una técnica del variador para mover el motor con suavidad a pocas vueltas, y un modo «Crawl» con freno total en cuesta. Si buscas un crawler para trepar despacio, un buen escobillas sigue siendo una opción sensata y barata.

Barcos

En lanchas rápidas manda el brushless, casi siempre con refrigeración por agua del motor y del variador. Los barcos de escala y paseo pueden ir de sobra con escobillas. Sea cual sea el motor, el agua dentro del casco es el enemigo: lo tienes en barco RC que hace agua o se para.

Errores típicos

1. Poner un brushless con el variador de escobillas. No funciona: el brushless necesita un variador brushless. Algunos variadores admiten los dos tipos de motor si se programan, como el Motiv de HPI, pero hay que configurarlo.
2. Olvidar el corte de batería. Con LiPo, el variador debe estar programado para cortar antes de que la batería baje demasiado. HPI lo recuerda en sus instrucciones.
3. Subir de voltaje sin mirar. Que un motor aguante 3S no quiere decir que el resto del coche lo aguante. Mira la ficha del fabricante.
4. Ir a por el máximo de KV. En un coche pesado, un motor de KV muy alto se calienta. Mejor el que recomiende el fabricante para ese tamaño y esa batería.

Preguntas frecuentes

¿Puedo poner un motor brushless con el variador de escobillas?

No. El brushless necesita un variador brushless que conmute sus tres cables. Hay variadores que sirven para los dos tipos, pero hay que programarlos para el motor que lleves.

¿Qué significa KV en un motor brushless?

Las revoluciones por minuto que intenta dar el motor por cada voltio de batería. Un 3.000 KV con 7,4 V busca unas 22.000 rpm sin carga.

¿Un motor brushless necesita mantenimiento?

Casi nada. No tiene escobillas que se gasten; como mucho, con mucho uso, hay que limpiar o cambiar los rodamientos.

¿Para un crawler es mejor brushed o brushless?

Los dos sirven. El escobillas es barato y suave a poca velocidad; los brushless modernos para crawler, con sensores o FOC, consiguen lo mismo con más eficiencia, pero cuestan más.

¿Tu coche es de escobillas o brushless, y te estás planteando el cambio? Cuéntalo en los comentarios.