Volantex Ranger 600: primer vuelo, giróscopo y trims paso a paso

El Volantex Ranger 600 (referencia 761-2) viene listo para volar: avión, emisora, batería y cargador en la caja. Pero «listo para volar» no quiere decir «sacar y lanzar». Hay cinco minutos de comprobaciones que separan un primer vuelo tranquilo de una tarde con el pegamento. Aquí van en orden, tal como las pide el manual, con lo que añade quien ya lo ha volado.

Seguridad. La hélice va detrás y gira deprisa: una vez armado el motor, mantén los dedos lejos y desconecta la batería antes de tocar nada. La LiPo se carga con su cargador, nunca desatendida y sobre una superficie que no arda; si se hincha, no se usa ni se carga. El fabricante lo recomienda a partir de 14 años: con niños más pequeños, que un adulto se encargue de la carga y supervise el vuelo.

Lo que tienes entre manos

Dato	Valor	De dónde sale
Envergadura	600 mm	Ficha de tienda
Longitud	460 mm	Ficha de tienda
Peso en vuelo	Unos 70 g	Ficha de tienda
Batería	LiPo 1S 3,7 V 360 mAh	Ficha de tienda
Canales	3: motor, timón de profundidad y timón de dirección	Manual y tienda
Estabilizador	Giróscopo de 6 ejes con tres niveles	Manual
Alcance	100 m	Ficha de tienda
Autonomía	15-20 min	Ficha de tienda

Tres canales quiere decir que no tiene alerones: gira con el timón de dirección, el de la cola vertical. El Ranger 600 tiene versiones parecidas (de 4 canales, «Stunt» y una con cámara wifi); esta guía es para la de 3 canales.

Más datos, en su ficha.

1. Carga la batería (y pon pilas a la emisora)

1. Desconecta la batería del avión.
2. Enchufa el cargador USB a un adaptador de pared o a un ordenador y conecta la batería.
3. La luz roja parpadea mientras carga y se apaga al terminar.

El manual da unas 3,5 horas de carga y pide no pasar nunca de 4 horas. Algunas tiendas dicen 2 horas; fíate del manual. Mientras, pon 4 pilas AA en la emisora: no vienen en la caja.

2. Monta y centra las superficies

1. Conecta la batería al cable del receptor, métela en el morro y cierra la tapa (la cabina).
2. Con el giróscopo apagado (interruptor alejado de ti) y la emisora encendida, mira la cola: el timón de dirección y el de profundidad deben quedar rectos.
3. Si alguno está torcido, el manual pide ajustarlo doblando un poco la curva en forma de arco de su varilla (la varilla de alambre que va del servo al timón). Poco a poco: un milímetro en la varilla se nota mucho en el aire.

3. Elige el nivel del giróscopo

El interruptor del giróscopo tiene tres posiciones:

• Hacia ti: principiante. Ayuda fuerte: el avión intenta nivelarse solo.
• En medio: intermedio. Ayuda suave.
• Alejado de ti: experto. Giróscopo apagado: vuelas tú solo.

El manual insiste en que un principiante vuele con el giróscopo encendido. Para el primer vuelo, principiante. El autor de la reseña de Exhobby lo encontró demasiado limitante para su patio y se pasó al intermedio, con el que volaba cómodo a un tercio de motor. Pero él ya sabía volar.

4. Enciende en el orden correcto

1. Emisora encendida primero, con el stick de motor abajo del todo.
2. Conecta la batería del avión en los 3 segundos siguientes. La luz del receptor parpadea y se queda fija.
3. Pon el giróscopo en principiante o intermedio y deja el avión quieto 3-5 segundos, sin viento: se está calibrando. Cuando las superficies empiezan a reaccionar, ya está activo.
4. Arma el motor: stick de motor arriba del todo hasta oír un pitido y abajo del todo hasta oír otro. Desde ese momento la hélice puede girar.

Para apagar, al revés: primero la batería del avión, la emisora la última.

Si el receptor no se queda fijo, vuelve a vincular (el emparejamiento entre emisora y receptor): emisora apagada y motor abajo, giróscopo en intermedio o principiante, conecta la batería del avión y enciende la emisora antes de 5 segundos. La luz parpadea unos segundos y se vincula sola. Lo general sobre este paso está en cómo vincular emisora y receptor.

5. Comprueba que todo responde bien

Con el avión quieto, mueve los sticks (menos el del motor) y mira la cola:

• Stick de profundidad hacia ti: el timón de profundidad sube (el avión subirá).
• Stick de dirección a la derecha: el timón de dirección se va a la derecha.

Después, con el giróscopo encendido, inclina y gira el avión con la mano: las superficies deben moverse para corregir el giro. Si algo va al revés, no despegues. Un mando invertido es una de las explicaciones que da el autor de la reseña de Exhobby para el problema más repetido del Ranger 600: quedarse metido en un círculo cerrado.

Si el avión se ha llevado un golpe y parece que el giróscopo «tira» hacia un lado, el manual trae una calibración: motor abajo, emisora y avión encendidos sin armar, avión bien nivelado y los sticks en la posición que indica el dibujo del manual durante unos segundos, hasta el pitido. El giróscopo toma como horizontal la postura en la que lo tengas.

6. Elige el día y el sitio

• Viento: el manual pide días de calma para empezar, y como mucho 5-7 mph (unos 8-11 km/h) cuando ya esté ajustado y lo conozcas. Pesa 70 g: una racha lo mueve mucho.
• Sitio: como mínimo del tamaño de un campo de fútbol, sin gente, árboles ni cables, lejos de casas y carreteras. Mejor sobre hierba corta, que perdona los golpes. Es solo para exterior.
• Primera vez: el fabricante recomienda que un piloto con experiencia lo pruebe y ajuste antes que un novato. Si no tienes a nadie, haz antes unas tardes de simulador: lo tienes en tu primer avión RC.

7. Lanzamiento

El manual permite lanzarlo a mano o despegar desde suelo liso. A mano es lo más fácil:

1. Ponte de cara al viento, aunque sea flojo.
2. Sujétalo por debajo del ala, con la hélice lejos de tus dedos.
3. Da más o menos la mitad de motor y lánzalo con un empujón firme, apuntando un poco hacia arriba (30-45 grados). Es el consejo de la reseña de Exhobby.
4. No tires del stick de profundidad nada más soltarlo: deja que coja velocidad y sube suave.

8. Ajusta los trims en el aire

Los trims (los botones junto a cada stick) corrigen el punto central de cada timón sin tocar las varillas. En el Ranger 600 son digitales: cada toque mueve un paso y, si lo mantienes, sigue moviéndose. Cuando el trim vuelve al centro, oirás un pitido corto.

A una altura cómoda, a media potencia, suelta los sticks un momento:

• Gira solo hacia un lado: unos toques de trim de dirección hacia el lado contrario.
• Sube o baja solo: unos toques de trim de profundidad al revés.

Corrige de pocos toques en pocos toques y prueba otra vez. Al aterrizar, si has tenido que dar muchos, vale la pena centrar la varilla como en el paso 2 y dejar los trims cerca del centro.

9. La vuelta automática: actívala antes de despegar

El Ranger 600 trae una vuelta con un botón: le das al interruptor y el avión gira solo hasta volar en sentido contrario al del despegue. Tiene truco:

1. Antes de armar el motor, pon el avión mirando hacia donde vas a despegar.
2. Mantén pulsado el botón de activación unos segundos, hasta el pitido. El timón se mueve: ya está activada.
3. Hay que repetirlo cada vez que enciendes el avión.

En vuelo, el interruptor hace que dé la vuelta. Para salir, vuelve a pulsarlo o mueve el stick de dirección o el de profundidad. Ojo: el manual avisa de que solo lo pone en el rumbo contrario. No lo trae hasta ti: si pasa de largo, sigue volando en esa dirección y tienes que cogerlo tú.

10. Aterriza con batería de sobra

La tienda habla de 15-20 minutos, pero el autor de la reseña de Exhobby se limita a 5-8 para no apurar la batería hasta el corte por tensión baja. El manual pide no bajar nunca de 3 V por celda con el motor tirando. Para aterrizar, quita motor sobre la hierba, contra el viento, y deja que planee. Desconecta la batería y déjala enfriar antes de cargarla. Si vas a guardarla, sigue cómo cargar y guardar una LiPo.

Si después de un golpe la hélice tiembla o hace ruido, cámbiala por la de recambio antes del siguiente vuelo: tienes cómo revisarla en la hélice del avión RC vibra.

Preguntas frecuentes

¿Qué modo del giróscopo uso en el primer vuelo?

Principiante (interruptor hacia ti), que es la ayuda más fuerte. Cuando ya vueles con soltura, prueba el intermedio. El experto apaga el giróscopo: el autor de la reseña de Exhobby notó entonces la profundidad muy sensible y el avión «pesado de cola».

¿Por qué mi Ranger 600 se queda dando vueltas en círculo?

Revisa primero que ningún mando esté invertido y que el timón de dirección esté centrado con el trim en el medio (oirás el pitido). Si el giróscopo parece corregir hacia un lado, recalíbralo con el avión bien nivelado.

¿Cuánto tarda en cargar la batería?

Unas 3,5 horas con su cargador USB, según el manual, que pide no pasar nunca de 4 horas. La luz roja se apaga al terminar.

¿Hay que registrarlo en AESA?

La versión normal pesa unos 70 g, por debajo de los 250 g a partir de los que se exige el registro de operador. La versión con cámara wifi es distinta: según AESA, una aeronave con cámara necesita registro aunque pese menos de 250 g, salvo que se considere juguete. Lo tienes entero en la normativa de drones de AESA.

¿Ya has volado el Ranger 600? Cuéntanos en los comentarios en qué modo de giróscopo vuelas y cuántos minutos te dura la batería.