Team Associated renueva su coche de pista más clásico: el RC12R8 Factory Team, un 1/12 eléctrico de tracción trasera para correr sobre moqueta o asfalto en circuito. Es un kit (referencia 4023): se monta pieza a pieza y la electrónica, las ruedas y la carrocería van aparte.
Lo que cambia
- Chasis central híbrido de acero y fibra de carbono sobre un chasis inferior de aluminio 7075-T6 de 2 mm. La idea es dar más rigidez donde hace falta sin pasarse de peso.
- Pivote central triple «No-Tweak»: el sistema que deja balancear la parte trasera está pensado para que el chasis no quede torcido (tweak), algo que en un 1/12 se nota en cada curva.
- Detrás, dos amortiguadores rotativos (giran en lugar de subir y bajar) y cuatro configuraciones de muelle, con topes de recorrido fáciles de ajustar.
- Delante, soportes de muelle de aluminio y ajuste completo: caída libre (droop) con tornillo, Ackermann con placas, altura con collarines roscados y caída de rueda (camber).
- Eje de carrete híbrido de aluminio y acero, muy ligero. Un carrete es un eje rígido sin diferencial, lo habitual en esta categoría.
- Salvaservos ajustable nuevo y parachoques delantero de TPU rígido.
Mide 260 mm de largo; la batalla, el ancho y el peso dependen de cómo lo montes, según la ficha.
Qué hay que comprar aparte
Motor, variador (ESC), servo, emisora y receptor, batería, cargador, ruedas y carrocería. Team Associated recomienda motores de 13,5 o 17,5 vueltas, que son los que piden muchas carreras de 1/12 de serie.
Precio y disponibilidad
En su web está en preventa a 399,99 dólares, con envío previsto a finales de noviembre de 2026 (consultado el 10-11-2026). Aún no hay precio en euros en tiendas españolas.
Si vas a elegir motor, repasa brushed o brushless: cuál elegir y, antes de la primera tanda, cómo calibrar el variador.
Seguridad. La LiPo se carga con un cargador adecuado, nunca desatendida y sobre una superficie que no arda; una batería hinchada no se usa ni se carga. Más en cómo cargar y guardar una LiPo.




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