Ejes CVD y transmisión rota en el WLtoys: causas y cómo arreglarlo

Aceleras, el motor suena y el coche apenas se mueve, o una rueda se queda quieta mientras las demás giran. Si además oyes un «clac, clac» a cada vuelta, casi seguro es la transmisión: un eje CVD partido, una copa rota o el eje central doblado. En el WLtoys 144001 y el 124019 es de las averías más repetidas en cuanto el coche empieza a saltar.

Un eje CVD (de velocidad constante) es la barra que lleva el giro del diferencial a cada rueda. Tiene una articulación en un extremo para que la rueda pueda subir, bajar y girar sin que el eje se suelte.

Síntomas

• El motor sube de vueltas y el coche no avanza, o avanza a tirones.
• Una rueda no empuja: la giras con la mano y no arrastra al resto.
• Un golpeteo rítmico que va con la velocidad de una rueda.
• Una rueda que se ve torcida o vibra a alta velocidad (eje doblado).

Causas, de la más barata a la más cara

1. Pasador salido o perdido. El eje se une al hexágono de la rueda o a la copa del diferencial con un pasador pequeño. Si se sale, el eje gira en vacío. Se arregla con un pasador nuevo.
2. Eje doblado. Tras un golpe, el eje CVD delantero puede doblarse; así lo diagnostican en un hilo de RCTalk de un 144001 tras un choque. Un eje doblado vibra y acaba de partirse: mejor cambiarlo que enderezarlo.
3. Eje central (cardán) doblado. Otro usuario del foro dobló el eje central de su 144001 en un golpe frontal suave; cree que la placa superior cedió y juntó los diferenciales.
4. Copa rota. En un 124019 pasado a brushless, a su dueño se le partió la copa trasera justo en el agujero del pasador de la rueda, tras pisar algo a toda velocidad.
5. Diferencial dañado. Si los ejes están bien y la rueda sigue sin empujar, mira dentro del diferencial (lo explicamos en diferencial de metal para el WLtoys 144001).

Herramientas

Llaves Allen de 1,5 y 2 mm, llave para la tuerca de la rueda, destornillador pequeño, alicates de punta fina y fijador de roscas de fuerza media.

Pasos

1. Desconecta y saca la batería.
2. Con el coche boca abajo, gira cada rueda con la mano. La que no arrastra, o la que hace ruido, te dice qué eje mirar.
3. Quita la rueda: tuerca, rueda y hexágono. Cuidado con el pasador del hexágono, que es pequeño y se pierde con facilidad.
4. Suelta lo necesario para liberar el eje. Según el eje y la versión, toca soltar el pivote del trapecio superior, la mangueta o la bieleta de dirección. Haz fotos antes de desmontar.
5. Saca el eje de la copa del diferencial y revísalo: rodando sobre una mesa plana se ve enseguida si está doblado. Mira también la copa, sobre todo alrededor de los agujeros del pasador.
6. Monta el eje nuevo con un poco de grasa en la articulación y el pasador bien centrado.
7. Vuelve a montar todo, con fijador de fuerza media en los tornillos que van a metal (nunca en los que van a plástico).
8. Si sospechas del eje central, sácalo y hazlo rodar igual. Si está doblado, cámbialo y revisa la placa superior.

Antes de comprar, mira bien tu coche: hay recambios de eje CVD y de eje tipo hueso (dogbone), delanteros y traseros, y no son intercambiables. RCBuying, por ejemplo, vende juegos de CVD de metal delanteros y traseros que anuncia compatibles con el 144001 y el 144010; compara longitud y extremos con los tuyos.

Prueba

Primero con las ruedas en el aire: acelera suave y comprueba que las cuatro giran sin golpes ni vibraciones. Después, en el suelo, a poca velocidad y con unas curvas a tope de dirección, que es cuando la articulación trabaja más.

Mejora recomendada

Si partes ejes cada pocas sesiones, toca reforzar. En el hilo del 124019 un usuario cuenta que dejó de partirlos al montar ejes de LC Racing; ojo, que no todas las piezas de LC Racing encajan en estos WLtoys (los diferenciales, por ejemplo, no). Y antes de nada, si has pasado a brushless, baja la potencia en los saltos: el motor tiene mucha más fuerza, pero la transmisión sigue siendo la de serie. Tienes más ideas en las mejoras del WLtoys 144001.

Si no funciona

Si las cuatro ruedas giran bien en el aire pero el coche no gira al volante, el problema está en la dirección: mira el servo del coche RC no gira.

Seguridad: desconecta siempre la batería antes de meter los dedos cerca de la transmisión. Carga la LiPo con su cargador, nunca desatendida y sobre una superficie que no arda, y no uses una batería hinchada. Con niños, que cargue un adulto.

Preguntas frecuentes

¿Cómo sé si el eje CVD está doblado?

Sácalo y hazlo rodar sobre una mesa plana: si cabecea, está doblado. Con el coche en el aire, una rueda que vibra a altas vueltas también lo delata.

¿Puedo enderezar un eje doblado?

En los foros hay quien lo endereza con alicates y un martillo, pero el metal queda debilitado. Para salir del paso vale; para seguir saltando, cámbialo.

¿Los ejes del 144001 valen para el 124019?

Los ejes a las ruedas suelen anunciarse para los dos, pero el eje central es distinto según un usuario de RCTalk que conoce ambos. Compara longitudes antes de comprar.

¿Qué se te ha roto a ti, el eje, la copa o el pasador? Cuéntalo en los comentarios con tu modelo.